Confira as rodas do Mustang Dark Horse da Ford

Oct 27, 2023

As rodas opcionais de fibra de carbono incluem um revestimento especial de cerâmica e metal para protegê-las do calor intenso.

Por Kristin Shaw | Publicado em 13 de fevereiro de 2023 18:00 EST

O Mustang Dark Horse 2024 da Ford é a versão da montadora de seu icônico muscle car. Com um poderoso motor de 5,0 litros gerando 500 cavalos de potência, esta iteração do Mustang de sétima geração é feita para velocidade e para os entusiastas das pistas. Está repleto de vantagens, como uma interface digital interativa na cabine, juntamente com dutos especiais para manter os freios de desempenho Brembo refrigerados.

A nova tinta metálica Blue Ember está disponível apenas no Dark Horse, e o acabamento de azul para roxo que muda de cor evoca um anel de humor se o seu humor for "vá rápido, mas relaxe". Este Mustang apresenta assentos esportivos Recaro com tema azul que ficam baixos por dentro e um botão de câmbio oco feito de titânio leve azul, se você escolher a opção de transmissão manual.

Mas o destaque é o conjunto de elegantes rodas de fibra de carbono envoltas em pneus Pirelli P Zero prontos para pista. Aqui está o que essas rodas de alta tecnologia são.

O Dark Horse é a primeira variante de desempenho do Mustang em mais de duas décadas, e a Ford optou por equipá-lo com rodas de fibra de carbono superleves, que são vistas com mais frequência em supercarros caros. A Ford diz que é a primeira vez que um Mustang usa rodas de fibra de carbono além do Shelby GT350 e GT500 (que encerraram a produção em 2020 e 2022, respectivamente), e elas ficam ótimas no Dark Horse.

A Ford fez parceria com uma empresa australiana chamada Carbon Revolution para as rodas de 19 polegadas; esta é a primeira vez que a marca usa aros de fibra de carbono de peça única de cinco raios. Pesando mais de 20 libras cada, essas rodas de fibra de carbono são cerca de 37% mais leves do que as rodas de alumínio padrão disponíveis no Dark Horse. Menos peso geral aumenta a velocidade, de modo que as rodas aumentam a velocidade potencial do Mustang.

A fibra de carbono é um polímero, que é uma classe de materiais feitos de cadeias repetidas de moléculas. É extremamente forte e leve, e é por isso que os construtores de carros de corrida e as empresas de supercarros o utilizam extensivamente. Também é caro, então empresas como a McLaren investem uma boa quantia de dinheiro para criar tubos de fibra de carbono, que são as estruturas semelhantes a quadros nas quais seus carros são feitos. Na verdade, a empresa britânica gastou mais de 50 milhões de dólares para construir o McLaren Composites Technology Center para criar fibra de carbono leve e compósitos para economizar peso e gerar carros mais eficientes em termos de energia.

Fabricantes de automóveis de produção em massa, como a Ford, usam fibra de carbono com moderação para manter um preço atraente. Você verá esse material em volta dos câmbios, nos painéis e nas soleiras das portas, mas usá-lo em maiores quantidades é reservado para um número muito menor de carros. Por exemplo, o único Hellucination foi construído para Ralph Gilles, o designer-chefe da Stellantis (a empresa controladora da Dodge, Jeep, Chrysler, Alfa Romeo, Fiat e outros) e apresentava uma impressionante carroceria de fibra de carbono envolvendo um motor V8 superalimentado. . Isso não é algo que você verá com muita frequência na rua.

A Carbon Revolution usou um processo de spray de arco de plasma na parte interna das rodas dianteiras para protegê-las do calor dos freios. Inspirado na tecnologia aeroespacial, onde é frequentemente usado em pás de motores de turbina, o processo de spray de arco de plasma também é usado em carros de corrida de roda aberta para maior durabilidade.

"O processo de pulverização de plasma ocorre quando materiais em pó, como metais e cerâmicas, são alimentados em uma máquina de pulverização de chama de plasma", explica o fundador e diretor de tecnologia da Carbon Revolution, Ashley Denmead. "O processo derrete o pó com temperaturas muito altas e o pulveriza na parte alvo a ser revestida. As partículas de pó fundido solidificam novamente quando atingem o alvo e esfriam com o impacto. O revestimento criado para as rodas é várias camadas de diferentes materiais. O revestimento resultante reflete o calor do freio e também evita a condução dele para a roda, minimizando a penalidade de peso."