Perguntas e respostas: GE Additive sobre trazer sua tecnologia de jato de ligantes para o mercado e projetar impressoras 3D para novos setores

Jan 08, 2024

por Sam Davies

23 de novembro de 2022

14:00

Aditivo GE

NoRÁPIDO + TCTem maio,Aditivo GEqueria falar sobre o binder jet - ciente de que nem sempre foi atualizado com atualizações ao longo de sua jornada de cinco anos com a tecnologia.

Então, o ponto principal da conversa foi que não estava disposta a lançar a tecnologia antes de estar pronta e, para ajudar a avançar, trouxe um quarto parceiro Beta emKennametal.

"Queremos ter certeza de que tudo o que trazemos realmente faz o que dizemos que pode fazer", disse Brian Birkmeyer [BB], líder da linha de produtos aditivos da GE para Binder JetTCT seis meses atrás. Em outubro, a empresa se sentia pronta. Ou, pelo menos, com certeza nos próximos 12 meses seria. Espera-se que as remessas de seu sistema de jato de ligantes Série 3 comecem no segundo semestre de 2023, cerca de seis anos depois que a empresa anunciou suas intenções de desenvolver uma solução de jato de ligantes.

NoFormuláriopróximo,TCTconversou com Birkmeyer, bem como com o gerente geral de engenharia e tecnologia Chris Schuppe [CS] para entender o que mudou desde maio, o que impulsionou esse esforço e o que precisa acontecer a seguir para que a GE Additive atinja sua meta H2 2023.

BB: Então, continuamos a progredir na plataforma por meio de seus testes de validação. Conseguimos bons resultados com a máquina aí, aprendeu. Como você sabe, nós projetamos a máquina e depois a testamos, daí o teste de validação. Aprendemos algumas coisas, devemos mover um sensor aqui ou ali para obter melhores leituras, coisas assim. E então, agora, estamos fazendo alguns desses ajustes na especificação final. Mas, caso contrário, à medida que avançamos, tentaremos testar nossas máquinas em seus limites absolutos, tentar quebrá-las onde pudermos, garantir que nossos clientes não possam. E então, quando entrarmos no ano que vem, começaremos a produção.

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BB: A máquina Alpha foi a primeira iteração da máquina em que, alguns anos atrás, fizemos nossa primeira tentativa, se você quiser, construímos intencionalmente maior, de modo que possamos retirar subsistemas, coisas assim, testá-la . E então nossas máquinas Beta deveriam ser a especificação de produção final, certo? Tudo o que o Alpha então alimentou. E então essas máquinas Beta serão totalmente reconciliadas, certo? Eu mencionei um ajuste de um local central ou algo assim, então vamos examinar e reconciliar essas máquinas Beta, executá-las em testes de validação para garantir que suas especificações de produção correspondam e, então, ficaremos bem.

A única coisa que talvez não tenha sido abordada no que acabei de dizer versus o que você talvez estivesse procurando, que são muitas máquinas nas quais nossos parceiros Beta estão atualmente, nós o chamamos de Beta da Série Dois. Tudo o que acabei de descrever antes disso foram as máquinas Beta da Série 3 que estamos executando, mas os Betas da Série Dois são, de um modo geral, mais uma peça de equipamento em escala de laboratório, eles não são inertes, então não poderia estar trabalhando [no] desenvolvimento de liga reativa na máquina pelo menos durante esse tempo. Então, a maior parte desse trabalho tem sido em ligas não reativas, coisas dessa natureza, com nossos clientes. E realmente o que essa máquina fez foi nos fornecer muita experiência de trabalho excelente com esses clientes para alimentar a Série 3 e dizer: 'ok, veja, a máquina de nível de produção que trago para o mercado precisa ser capaz de esse.' Essa é realmente a diferença.

Uma hora de trabalho de toque na indústria da aviação é uma conversa razoável por parte. No automotivo, isso é uma piada, certo? Eles só acham isso engraçado.